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Range Rover Sport的外表与Evoque非常像，尤其是车尾部份，而侧面及前方又具有如Range Rover的大车架模式，成熟有气派，整体而言，这一代Range Rover Sport是大气中透着活力。
2016 Range Rover Sport。〈李奥/大纪元〉
去年，笔者测试了3升机械增压Supercharger引擎版本，正轻嘆北美缺少了柴油引擎版本，猜不到今年已经可以驾驶柴油版的Range Rover Sport。算上测试的柴油版引擎，在北美发售的Range Rover Sport共有三款引擎选择，一为性能出众的5升机械增压Supercharger引擎，另一款是去年测试车装备的3升机械增压Supercharger引擎。
2016 Range Rover Sport。〈李奥/大纪元〉
柴油引擎的低转高扭特性，其实与越野车更为匹配，毕竟在野外时，涉水攀石更需要高扭矩，而Range Rover Sport的440磅呎扭矩，比汽油版多出三分之一，将给予车主多一份信心。
作为一辆真正的越野车，要应付野外高低不平的路面，Range Rover Sport装有「电子交叉连接空气悬挂系统」(Electronic cross linked air suspension)，这系统可适应不同地形而自动升降。在平日使用时，这系统也方便了进出汽车，因为可将车身降低至「Access Height」，那么个人矮一点的也不用「攀爬」入内了。
2016 Range Rover Sport。〈李奥/大纪元〉
Range Rover Sport车厢空间宽敞，皮革座椅质料佳、承托力佳，而且皮革滑熘有弹性，作为睡床也可。仪表板採用实体仪表，中间部份则装上了萤幕显示，用作提供里程数、油缸存量等多样讯息。
2016 Range Rover Sport。〈李奥/大纪元〉
中控台设计简洁实用，只是触控彩屏尺寸只有8吋。最喜欢那个恆温控制旋扭，圆形中间是温度数字，直接简单，按一下旋扭，则变为座位的冷热开关，逆时针转时降温，顺时针转时加热。车内地图灯採用触控式开关，轻轻一碰便可开关，方便在极黑暗环境下使用。
2016 Range Rover Sport。〈李奥/大纪元〉
第二代的地形反馈系统(Terrain Response 2)，採用旋钮式选择所需地形，有四种模式选择，分别为一般路面、草地/雪地、泥地，以及沙漠，模式切换极快，只需两三秒间便可，而且将旋钮按下去后，系统便变换成为「自动」模式，可根据地形自动切换。
2016 Range Rover Sport。〈李奥/大纪元〉
虽然笔者最爱看Jaguar Land Rover车系专有的「变速转盘」，每当启动汽车时，便会缓缓升起，非常华丽，然而当作半手动升降档便不好使，所以Jaguar Land Rover在「Sport」车系便改用上「定点式」变速桿，如Jaguar的F-Type及这辆Range Rover Sport都用上，前推为R档倒车、后拉是D档行车，P档有一「P」按钮在变速桿顶部，用法也相当简单。而且更可左推进入S档，可随驾驶者心意「前加后 减」升降行车档。
2016 Range Rover Sport。〈李奥/大纪元〉
Range Rover Sport虽然有着庞大的身躯，但它身手仍然灵活，而`且柴油的低转高扭矩，起步加速也很快。而柴油的耗油也比汽油版低，测试时的平均耗油量也只有约10升/百公里，比汽油版的13升/百公里低了约33%。
2016 Range Rover Sport。〈李奥/大纪元〉
Range Rover Sport不仅有典雅的「英」伦风，内在设计也很用心，很「精」緻，所以这辆Range Rover Sport绝对是豪华柴油SUV中的「精英」！◇
文：李奥
责任编辑：钟义云
Range Rover Sport HSE Td6规格：
长/宽/高：191.2吋 / 81.6吋 / 70.1吋
重量：2,310千克
动力系统：3升涡轮增压柴油引擎
马力：254匹@4,000
扭力：440磅呎@1,750
传动系统：8速自动变速箱
耗油量（市区）：10.6升/百公里
耗油量（市区）：27英里/加仑
耗油量（公路）：8.1升/百公里
耗油量（公路）：35英里/加仑
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